195-22-151110 -Housing

Struktūrinis dizainas ir darbo principai
Buldozerio ratus paprastai sudaro trys dalys: ratų kraštas, stipinai ir ratų centras, o jų dizainas turi subalansuoti stiprumą ir patikimumą. Pavyzdžiui, „Caterpillar D6T“ buldozerio ratai yra suklastoti iš didelio stiprumo lydinio plieno ir integruoti su didelio tikslumo guolių ir sandarinimo sistemomis, kad būtų užtikrintas stabilus veikimas esant didelėms apkrovoms. Stebulė ir disko velenas yra sujungti su smailiais, o galia perduodama į stebulę per hidraulinio sukimo momento keitiklį ir redukcijos krumpliaračius, galiausiai važiuojant keliu. Norėdami prisitaikyti prie sudėtingo reljefo, ratų stebulės dažnai laikosi didelio skersmens ir plataus protektoriaus konstrukcijų, tokių kaip 5 laipsnių pilno smailėjančio ratų ratlankiai, nurodyti ISO 4250-3: 2020 standarte, kuris gali padidinti kontaktinę plotą, pagerinti trauką ir stabilumą.
Pagrindinės rato stebulės detalės yra::
Naftos skylės ir sienos storio kontrolė: liejimo metu būtina išvengti streso koncentracijos alyvos skylės padėtyje. Pvz., Tam tikra įmonės grandininio rato stebulė yra linkusi įtrūkimą dėl 18 mm išsikišimo sienos storio, esančio kritine gesinimo verte.
Antspaudas ir šilumos išsklaidymas: Fluororuberių sandarikliai yra naudojami siekiant išvengti purvo ir vandens patekimo, o ventiliacijos skylės yra skirtos pagerinti šilumos išsklaidymą ir sumažinti perkaitimo riziką.

Specialus kūgio dizainas: Pavyzdžiui, kūginė pavara su 1 laipsnio 47'43 kūgiu gali pasiekti bet kokį danties pritaikymą tarp žvaigždės stebulės ir pavarų stebulės, pagerindama surinkimo efektyvumą. Bulldozerio stebulės struktūrinė sudėtis ir funkcinis dizainas ir funkcinis dizainas.
Bulldozerio ratai yra pagrindiniai komponentai, palaikantys padangas ir perduodančią galią, o jų konstrukcinis dizainas daro tiesioginį poveikį įrangos stabilumui ir perdavimo efektyvumui. Remiantis paieškos rezultatais, buldozerio pavarų stebulį su patobulintu tepimo efektu daugiausia sudaro penkios dalys: viršutinis dangtelis, stebulė, pavara, apatinis dangtis ir jungiamojo mechanizmas:
Viršutinis galų dangtelis: apima pirmąjį tvirtinimo žiedą, pirmąjį varžtą ir pirmąjį alyvos dangtelį, sujungtą su viršutiniu rato stebulės paviršiumi per keturis pirmuosius varžtus. Viršuje yra aliejaus įleidimo angos, skirtos tepimo alyvos injekcijai.
Ratų stebulė: šerdis yra rato kėbulo struktūra, o pavaros montavimo žiedas yra prijungtas prie periferinės pusės. Viršutinis ir apatinis paviršiai yra pritvirtinti prie viršutinio ir apatinio dangtelio.
Pavara: Galios perdavimo funkcija pasiekiama prijungiant montavimo žiedą prie rato korpuso šoninio paviršiaus.
Apatinis galinio dangtis: simetriškas viršutinio galo dangtelio struktūrai, jame yra antras tvirtinimo žiedas, antras varžtas ir antrasis alyvos dangtis. Apatinė alyvos išleidimo angos skylė naudojama alyvos cirkuliacijai ir nutekėjimui tepti.
Ryšio mechanizmas: kai rato ašis yra šerdies, jis sukasi ir bendradarbiauja su viršutiniu ir apatiniu alyvos dangteliu per pirmosios ir antrosios sukimosi skylutes, kad užtikrintų bendrą rato stebulės sukimosi lankstumą.
Šio dizaino raktas yra tepimo alyvos cirkuliacijos sistemoje: tepimo aliejus patenka per alyvos skylę ant viršutinio galinio dangtelio, visiškai teka rato stebulės viduje ir yra išleidžiamas per apatinio galinio dangtelio alyvos skylę, kad susidarytų nuolatinis tepimas, efektyviai išsprendžiant tradicinių ratų stebulės plotųjų tepimo poveikio problemą